Dublinas paskutinis Europoje pagal viešojo transporto kainą ir bilietų įsigijimo būdus

Siekdama išspręsti klimato ir energetikos krizes, „Greenpeace“ ragina Europą mažinti bilietų kainas

„Greenpeace“ Dublino viešąjį transportą įvertino prasčiausiai tarp 30 Europos sostinių pagal bilietų kainas ir jų įsigijimo paprastumą.

Ši aplinkosaugos kampanijų grupė paragino visoje Europoje sumažinti bilietų kainas siekiant įveikti klimato ir energetikos krizes. Ketvirtadienį paskelbtoje analizėje ji padarė išvadą, kad viešasis transportas daug kur per brangus.

„Klimato, energetikos ir pragyvenimo išlaidų krizių kontekste mažiausiai teršiančios, sveikiausios ir efektyviausios transporto rūšys turėtų būti prieinamos kiekvienam“, – sakoma pranešime.

„Greenpeace“ ragina nacionalines ir vietos valdžios institucijas įvesti įperkamus viešojo transporto „klimato bilietus“, o Europos Komisiją – tai palengvinti „su tikslu ateityje įvesti bendrą Europos klimato bilietą“.

„Greenpeace“ ES transporto kampanijos dalyvė Lorelei Limousin sakė: „Įperkamas viešasis transportas yra būtinybė, tačiau daugelis vyriausybių, įskaitant Airiją, traktuoja jį kaip prabangos prekę. Milijonai žmonių kliaujasi autobusais, tramvajais ir traukiniais, norėdami tvariai nuvykti į darbą ir mokyklą, susitikti su savo šeimomis ir draugais bei dalyvauti visuomenės gyvenime“.

Dublinas miestų reitinge surinko 36 taškus iš 100. Tai „vienintelis analizuotas miestas, kuriame nėra visiems keleiviams prieinamo ilgalaikio fiksuotos kainos bilieto visoms transporto priemonėms“.

Analizėje rašoma, kad mėnesinį bilietą gali įsigyti tik darbuotojai, kurių darbdaviai yra prisijungę prie mokesčių taupymo programos. „Visi kiti keleiviai Dubline gali įsigyti tik mėnesinius autobusų, tramvajų ir traukinių abonementus atskirai“.

Analizėje pažymima, kad Dubline veikia elektroninių bilietų pardavimo sistema, o pastaruoju metu savaitinės kainos siekė 32 eurus. Nesant mėnesinio bilieto, „Greenpeace“ nusprendė reitinguoti pagal šią kainą. Nepaisant to, reguliari kaina yra antra pagal dydį iš visų analizuotų miestų – 3,16 euro per dieną pakoregavus kainų lygį. Studentų savaitinis bilietas kainuoja perpus mažiau nei suaugusiųjų. Vyresni nei 66 metų senjorai visoje Airijoje keliauja nemokamai. Tas pats pasakytina ir apie neįgalumo pašalpą, aklųjų pensiją, slaugytojo pašalpą arba invalidumo pensiją gaunančius žmones.

13 vietą tarp šalių užimanti Airija balus gavo tik už vyresnių nei 66 metų senjorų, neįgaliųjų ir slaugytojų kelionės kortelę, suteikiančią teisę viešuoju transportu keliauti nemokamai. „Be to, bilietų pardavimo sistemoje nėra geriausios praktikos elementų“, – priduriama analizėje.

Viešojo transporto bilietai ES apmokestinami vidutiniškai 11 procentų PVM, t. y. daugiau nei daugelis kitų pagrindinių paslaugų ir būtiniausių prekių, tačiau Airijoje viešojo transporto bilietai yra neapmokestinami.

„Greenpeace“ teigia, kad tarpvalstybinių skrydžių ES bilietams PVM yra nulinis, o lėktuvams skirtas žibalas neapmokestinamas, todėl taršaus transporto kaina yra žema, o klimatui nekenksmingas transportas išlieka brangus.

Analizėje teigiama, kad be Liuksemburgo ir Maltos, kur vietinis viešasis transportas tapo nemokamas, tik Austrija, Vokietija ir Vengrija įvedė palyginti prieinamus bilietus visoje šalyje, kainuojančius mažiau nei 3 eurus per dieną. Maždaug du trečdaliai analizuotų šalių iš viso neturi ilgalaikių bilietų kelionėms visoje šalyje.

Po būsto, mobilumas Europos namų ūkiams kainuoja daugiausiai. Transportas išmeta 25 procentus ES išmetamų teršalų ir sunaudoja beveik 70 procentų ES sunaudojamos naftos.

Info